LES EMBARCATIONS en CANOË KAYAK
Le Canoë
C'est une embarcation où le pagayeur se tient à genoux, et se propulse à l’aide d’une pagaie simple. L’origine du canoë se trouve en Amérique du Nord, construit en bois et écorce par les Indiens qui l’utilisait pour leurs déplacements.
Le canoë peut se diriger seul (C1), avec un équipier (C2), ou toute une bande de copains (C9)
Le kayak
Il a été créé par les esquimaux. Avec son armature
recouverte de peaux, il était réservé aux hommes qui l’utilisaient pour la
chasse. Le pagayeur se propulse à l’aide d’une pagaie double à pales creuses
croisées, il est assis, jambes presque tendues. Le kayak se pratique
individuellement (K1), par 2 (K2) ou 4 (K4).
Les pirogues :
Les Va’a ou outriggers sont originaires des îles Polynésiennes
et portent en général des noms évoquant leur dévotion aux dieux de la mer.
Elles comportent un flotteur et un balancier et le rameur change régulièrement
de côté pour pagayer. Les montants des balanciers et les pagaies sont
traditionnellement en bois. Les va’a sont manoeuvrées par un, deux ou six rameurs (V1,
V2, V6)
Les bateaux de course en ligne et de marathon :
Ces bateaux sont dotés d'une coque en V, extrêmement instable permettant d'optimiser la glisse. Ce sont des bateaux de compétition très rapides, manœuvrés par des pagayeurs confirmés.
C1 C2
K1 K2
K4
Le dragon boat :
C’est une embarcation ancestrale qui peuple les légendes de la Chine depuis plus de 2000 ans. Depuis une trentaine d’années, les régates se multiplient dans le monde entier et commencent à voir le jour en France.
Un Dragon-Boat mesure environ 12m de long sur 1m20 de large et comprend 22 équipiers : 2 rangées côte à côte de 10 pagayeurs qui rament ensemble de chaque côté du bateau, un barreur à l’arrière, et un “tambour” qui donne le rythme.
Ce dernier point est une des caractéristiques des Dragon-Boat, qui sont aussi richement décorés par une énorme
tête de Dragon à l’avant, et sa queue à 
l’arrière.
LES EMBARCATIONS en AVIRON
Les bateaux de découverte
Le « Bateau Découverte »
Pour ouvrir la pratique de l'aviron au plus grand nombre, la Fédération Française des Sociétés d'Aviron a étudié, puis mis en chantier en 1992, un nouveau type d'embarcation permettant à tout public de découvrir notre activité, sur tous les plans d'eau et en sécurité, le « Bateau Découverte ».
Il permet à chacun d'aborder l'activité facilement. Il est fabriqué en polyéthylène, insubmersible, auto-videur, stable et demande peu d'entretien. Utilisable à banc fixe ou à siège mobile par un ou deux usagers, sa robustesse et sa simplicité de pratique en font l'embarcation idéale pour l'animation sportive de groupe, notamment les scolaires.
Le « Bateau Découverte Évolution »
Le « Bateau Découverte Évolution », nouveau modèle moins volumineux et plus léger, réservé aux plans d'eau intérieurs, est sorti des chantiers en 2001.
Le « Bateau Découverte à 8 »
Un autre concept est également développé pour la découverte collective de notre activité, le « Bateau Découverte à 8 ». La conception modulable de cette embarcation, qui peut être armée en pointe ou en couple, permet aux novices d'avoir, dès les premiers coups de rame, des sensations d'effort collectif et de vitesse.
Les bateaux d'initiation
Depuis plusieurs années, les constructeurs font preuve d'imagination pour concevoir des bateaux de formes diverses, les plus adaptés possible aux pratiques et aux publics d'aujourd'hui. Ces embarcations, peu fragiles, permettent d'initier le pratiquant en toute sécurité. On peut citer les modèles suivants : planche à ramer, Ramtonic, Turbo skiff... Ils sont le plus souvent individuels et répondent à plusieurs critères : Stabilité, robustesse, maniabilité, pratique facilitée, prix attractif
Les canoës
Nous avons vu précédemment que les canoës français étaient d'excellents bateaux d'initiation.
Leurs formes ont donc été reprises (parfois à l'identique avec le moulage des clins) et de nombreuses embarcations en fibre de verre et résine polyester à un ou deux rameurs se disputent le marché du perfectionnement et de la pratique de loisir.
Ils sont particulièrement appréciés pour leur solidité et leur stabilité. En l'absence de compétition, il n'y a pas de dimensions arrêtées, ce qui permet aux constructeurs de laisser libre cours à leur imagination.
Les yolettes
La yolette est une embarcation armée en pointe ou en couple, traditionnellement à 4 rameurs et un barreur, dont la construction est libre sous réserve que sa longueur ne dépasse pas 15,5 fois sa largeur et que son poids ne soit pas inférieur à 75 kg. Dans le passé elle était construite en bois ou en aluminium. Actuellement la plupart des modèles commercialisés sont en matériaux composites.
La yolette se différencie des yoles par son armement identique aux outriggers (rameurs dans l'axe du bateau et présence de portants).
C'est le bateau collectif idéal pour l'initiation des débutants, surtout des jeunes catégories. Des compétitions peuvent être organisées dans ce type d'embarcation, notamment lors des championnats scolaires UNSS (catégorie collège).
La yolette est surtout le bateau privilégié pour la pratique de loisir et la randonnée en rivière.
Les embarcations de compétition
Ce sont celles que l'on appelle encore aujourd'hui les outriggers.
Leur construction reste libre dans la conception, les dimensions et la qualité des matériaux qui les composent. La Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron (FISA) et la FFSA ont toutefois fixé certaines restrictions à ces embarcations :
• limite inférieure pour le poids: cette décision modère l'investissement dans la recherche de modèles toujours plus légers mais aussi plus fragiles, et surtout plus onéreux
• limite pour l'accastillage: les portants doivent être fixes
Jusqu'à la fin des années 70, les bateaux de compétition étaient tous construits en bois. Pour des problèmes de coût et de solidité le contreplaqué avait alors largement remplacé les bois exotiques utilisés à l'origine.
Les années 80 ont vu apparaître puis se généraliser la construction des bateaux en matériaux composites. Ceux-ci ont maintenant complètement remplacé le bois dans la fabrication de ces embarcations qui doivent être à la fois légères, rigides et le plus hydrodynamiques possible.
La conception de construction reste classique, mais la rigidité des matériaux composites permet de simplifier, voire de supprimer certains éléments en posant notamment des renforts en fibre de carbone. Les toiles qui recouvraient les pointes avant et arrière des bateaux ont été remplacées par des pontages de même nature que la coque, permettant de rigidifier l'ensemble.
Les différents armements
Armement en couple
Chaque rameur dispose de deux avirons, un dans chaque main.
Dans l'armement en couple, on trouve la gamme de bateaux suivante :
1x : un rameur en couple
2x : deux rameurs en couple
4x : quatre rameurs en couple sans barreur
4x+ : quatre rameurs en couple avec barreur
8x+ : huit rameurs en couple avec barreur
4Yx+ : quatre yolette en couple avec barreur
Armement en pointe
Chaque rameur dispose d'un seul aviron qu'il manipule avec ses deux mains. Dans le bateau, ces avirons sont disposés, le plus souvent, alternativement à bâbord et à tribord.
Dans l'armement de pointe, on trouve la gamme de bateaux suivante :
2- : deux rameurs en pointe sans barreur
2+ : deux rameurs en pointe avec barreur
4- : quatre rameurs en pointe sans barreur
4+ : quatre rameurs en pointe avec barreur
8+ : huit rameurs en pointe avec barreur
4Y+ : quatre yolette en pointe avec barreur
LE STAND UP PADDLE (SUP)
Marcher sur l'eau !
Debout sur une planche et muni d'une longue pagaie, c'est le nouveau sport de glisse qui débarque sur toutes les plages...
